Что за поезд красная стрела
Перейти к содержимому

Что за поезд красная стрела

  • автор:

Фирменный поезд «Красная стрела»

Поезд исключительной комфортности «Красная стрела» ежедневно курсирует по маршруту Санкт-Петербург — Москва — Санкт-Петербург. Время в пути следования составляет 8 часов.

Впервые «Красная стрела» отправилась в путь в 1931 году. В то время вагоны были выкрашены в синий цвет, но с 1962 года поезд стал темно-красным. Поезд примечателен не только тем, что являлся первым фирменным поездом в СССР и России, но и тем, что именно в составе «Красной стрелы» впервые в истории советских железных дорог был запущен вагон СВ.

Поезд Красная Стрела, Фото Бар

Поезд Красная Стрела, Фото Вагон Ресторан

Поезд Красная Стрела, Фото Вагон Ресторан (1)

Поезд Красная Стрела, Фото Вагон Ресторан, Стол

Поезд Красная Стрела, Фото В Пути

Поезд Красная Стрела, Фото Купе

Поезд Красная Стрела, Фото Купе (1)

Поезд Красная Стрела, Фото Купе, Верхние Полки

Поезд Красная Стрела, Фото Купе, Коридор

Поезд Красная Стрела, Фото Купе, Нижняя Кровать

Поезд Красная Стрела, Фото Купе, Нижняя Полка

Поезд Красная Стрела, Фото Купе, Разложенная Нижняя Полка

Поезд Красная Стрела, Фото Купе, Убранные Верхние Полки

Поезд Красная Стрела, Фото Мягкий Вагон

Поезд Красная Стрела, Фото Мягкий Вагон, Вход

Поезд Красная Стрела, Фото Мягкий Вагон, Вход В Ванную Комнату

Поезд Красная Стрела, Фото Мягкий Вагон, Диван

Поезд Красная Стрела, Фото Мягкий Вагон, Дорожный Набор

Поезд Красная Стрела, Фото Мягкий Вагон, Душевая Кабина

Поезд Красная Стрела, Фото Мягкий Вагон, Кондиционер

Поезд Красная Стрела, Фото Мягкий Вагон, Коридор

Поезд Красная Стрела, Фото Мягкий Вагон, Разложенная Кровать

Поезд Красная Стрела, Фото Мягкий Вагон, Раковина, Фен

Поезд Красная Стрела, Фото Мягкий Вагон, Туалет

Поезд Красная Стрела, Фото На Перроне

Поезд Красная Стрела, Фото Плацкарт

Поезд Красная Стрела, Фото Плацкарт, Убранные Верхние Полки

Поезд Красная Стрела, Фото Проводник

Поезд Красная Стрела, Фото СВ

Поезд Красная Стрела, Фото СВ (1)

Поезд Красная Стрела, Фото СВ, Вешалки

Поезд Красная Стрела, Фото СВ, Вход

Поезд Красная Стрела, Фото СВ, Дорожный Набор

Поезд Красная Стрела, Фото СВ, Картина

Поезд Красная Стрела, Фото СВ, Коридор

Поезд Красная Стрела, Фото СВ, Окно

Поезд Красная Стрела, Фото СВ, Сейф

Поезд Красная Стрела, Фото СВ, Стол

Поезд Красная Стрела, Фото СВ, Телевизор

Поезд Красная Стрела, Фото СВ, Телевизор, Окно

Поезд Красная Стрела, Фото СВ, Управление Температурой

Поезд Красная Стрела, Фото Туалет

В состав поезда входят вагоны

СВ (16 мест в каждом)

купе (32 места в каждом)

штабной (с местом для лиц с ограниченными физическим возможностями)

Технические характеристики

Максимальное количество вагонов

Максимальное количество мест

Услуги

«Красная стрела» — ночной поезд, поэтому пассажиры могут отдохнуть в дороге. При этом в пути предоставляется полный комплекс услуг и, независимо от выбранной категории вагона, пассажиров сопровождают только высококвалифицированные проводники, предоставляется новое постельное белье (максимум три стирки), в стоимость билета может быть включено питание. В двух вагонах предоставляется выбор мест по гендерному признаку.

В 2006 году поезд получил Гран-при в сетевом конкурсе на лучший фирменный поезд отечественного производства, его состав полностью обновлен, вагоны оборудованы современными стеклопакетами.

Каждое купе «Красной стрелы» оснащено розетками на 220 вольт для подключения любой аппаратуры. Во всех вагонах есть индивидуальная система кондиционирования.

В вагонах СВ и купе каждый пассажир получает дорожный набор, постельное белье и полотенца (спальные места уже застелены, так что пассажиру не придется тратить на это время), горячее питание (в вагонах повышенной комфортности), чай, кофе, минеральную воду. За дополнительную плату во всех вагонах можно приобрести свежую прессу, напитки (алкогольные, прохладительные, чай, кофе), горячее питание и закуски (в экономклассе).

Мягкий вагон первого класса (VIP) оборудован с учетом требований повышенной комфортности. Четыре 2-местных купе оснащены индивидуальными санузлами с душевой кабиной, сенсорным смесителем, биотуалетом, подогреваемым полом, санитарно-гигиеническим дорожным набором, ЖК-телевизором с CD/DVD-проигрывателем, кнопкой вызова проводника. Диван раскладывается в полутораспальную кровать, а верхняя полка откидывается как дополнительная. Кроме того, в вагоне имеется собственный бар, где можно заказать не только чай/кофе и закуски, но и алкогольные напитки. Свежая пресса — в ассортименте.

Вагон-ресторан поезда «Красная стрела» с 1996 года считается вагоном-рестораном европейского класса и имеет фирменное меню (по желанию пассажира ужин может быть доставлен в купе).

Все поезда и билеты по направлению Москва — Санкт-Петербург — Москва:

  • Москва — Санкт-Петербург
  • Санкт-Петербург — Москва

Фирменный поезд «Красная стрела»

«Москва — Санкт-Петербург» — самое популярное направление в России. Не удивительно, что в 1931 году по данному маршруту запустили первый фирменный поезд «Красная стрела». Несмотря на внушительный возраст, состав является образцом для всех фирменных поездов, курсирующих по российским железным дорогам. Он постоянно обновляется и предлагает пассажирам современные условия для комфортного путешествия.

«Красная стрела» поезд: схема расположения мест

Поезд «Красная стрела» Санкт-Петербург — Москва включает:

  • вагон класса «Люкс»;
  • 9 спальных вагонов;
  • 5 купейных вагонов;
  • штабной вагон для людей с ограниченными возможностями;
  • вагон-ресторан.

Схема вагона-ресторанаСхема стандартного купеСхема вагона СВСхема вагона класса «Люкс»Схема штабного вагона

Подробная информация по каждому вагону поезда «Красная стрела» представлена в таблице:

№ вагона Тип вагона Кол-во мест в вагоне Дополнительная информация
1/16
2/15
3/14
4/13
5/12
эконом-купе 32 в вагоне 4/13 можно выбрать место по половому признаку
6/11 эконом-купе 10/12 штабной вагон с купе для инвалидов
41 вагон-ресторан
7/10
8/9
9/8
10/7
11/6
12/5
13/4
14/3
15/2
люкс, бизнес-класс 16 в вагоне 7/10 можно выбрать место по половому признаку
16/1 вагон первого класса (VIP) 8 места продаются по два

Поезд «Красная стрела»: расписание и цены

На странице представлено актуальное расписание и цена на жд билеты. Их стоимость может различаться в зависимости от выбранного типа вагона.

«Красная стрела» поезд: расписание на 2018 — 2019 годы

Поезд «Красная стрела» ежедневно отправляется с Ленинградского вокзала столицы и Московского вокзала Санкт-Петербурга. Состав развивает скорость до 160 км/ч, поэтому преодолевает расстояние в 650 километров всего за 8 часов. Он уходит со станции поздним вечером, поэтому пассажиры могут сполна отдохнуть в дороге.

Время отправления и прибытия указаны в таблице:

№ поезда Направление Время отправления Время прибытия
001А Санкт-Петербург — Москва 23:55 07:55
002А Москва — Санкт-Петербург 23:55 07:55

Поезд «Красная стрела»: цена билета

Цена на билеты по данному направлению формируется по системе динамического ценообразования: чем выше спрос, тем дороже проездной. Самые дешевые билеты можно купить в январе, а дорогие — в летние месяцы и перед праздниками.

Купить на поезд «Красная стрела» билеты можно за 90 дней до отправления состава. Билеты продаются в кассе вокзала и на нашем сайте — официальном партнере РЖД. Покупка жд билетов онлайн — быстрая и удобная процедура: укажите на схеме понравившееся место, введите паспортные данные и оплатите покупку в один клик.

Минимальная цена билета на поезд «Красная стрела» составляет 1300 рублей.

«Красная стрела» поезд: официальный сервис

В поезде «Красная стрела» все вагоны нового модельного ряда. Они оснащены вакуумными туалетами и кондиционерами, а в каждом купе есть розетки на 220В и Wi-Fi.

Пассажирам «Красной стрелы» в пути предоставляют полный комплекс услуг: выдают новое постельное белье, предлагают чай/кофе и питание (если включено в стоимость билета). При этом все спальные места застилает проводник. За дополнительную плату можно приобрести печатные издания, алкогольные напитки и закуски.

Сервис и услуги в поезде «Красная Стрела» подробно изложены в таблице:

Тип вагона Сервис и услуги
«Люкс» (VIP) зал ожидания повышенной комфортности
отдельный санузел и душевая кабина
дорожный гигиенический набор
постельное белье
информационно-справочные услуги
свежая пресса
зарядка для гаджетов
спутниковое ТВ
Wi-Fi
бар с закусками и напитками
СВ и купе дорожный гигиенический набор
постельное белье
полотенца
горячее питание
безалкогольные напитки

Вагон-ресторан поезда «Красная стрела» достиг европейского класса и предлагает пассажирам фирменное меню. По желанию пассажиров блюда доставляют прямо в купе.

В дополнение к высочайшему комфорту, вагоны имеют изысканный интерьер и обслуживаются первоклассными проводниками. Сервис в поезде «Красная стрела» по праву считается лучшим на российских железных дорогах.

Фирменный поезд «Красная стрела»

Всё было отлично! Кроме одного нюанса, который относится лишь к местам на верхней полке. Спать удобно, но вот сесть на верхней полке уже невозможно) Мешает низкий потолок) А я люблю хорошенько потянутся после сна )))

Елена Толкачева, дата поездки 08 марта 2024, купе

Очень хороший коллектив в поезде! Отзывчивые, чуткие проводники! В вагоне чисто и комфортно! Вкусный завтрак! Блюда на выбор! Спасибо огромное! Поездка прошла отлично!

Алексей Белоус, дата поездки 04 марта 2024, люкс
Очень высокий класс. Индивидуальный подход. Без минусов и без изьянов.
Светлана Лебедева, дата поездки 18 февраля 2024, СВ
Прекрасная поездка, обслуживание на высшем уровне, было тихо, тепло, уютно.
Максим Шапкин, дата поездки 12 февраля 2024, СВ

Всё очень понравилось. Остались только хорошие впечатления о поездке. По возможности буду ездить на поезде красная стрела.

Андрей Асламазов, дата поездки 08 февраля 2024, СВ
Очень вежливая проводница!
Людмила Гельдиниязова, дата поездки 19 января 2024, купе

Очень понравилась девушка проводник в вагоне 16,внимательная отзывчивая. Побольше бы таких. И милая девушка в вагоне номер 2 очень быстро отреагировала на нашу просьбу

Андрей Кандыбко, дата поездки 14 января 2024, СВ
Спальные места в св слишком жесткие
Вадим Галков, дата поездки 09 января 2024, СВ
Спасибо за комфорт и высокий уровень сервиса!
Александр Жылюк, дата поездки 09 января 2024, купе

Ехал сын. В восторге. Видимо, от этого самого восторга оставил часы в купе. Заявление написал. Надеемся на положительный результат. Позже дополню

Алла Грекова, дата поездки 01 января 2024, купе

Так было приятно, что начальник поезда лично с утра заглянул в вагон и поинтересовался нашим впечатлением от поездки! А впечатление очень хорошее: чистое купе, радушная проводница, вкусный горячий завтрак!

Сергей Муравлев, дата поездки 01 января 2024, СВ
Особенно приятное впечатление оставило отношение к пассажирам проводника вагона 8 янатальи.
Светлана Самарцева, дата поездки 31 декабря 2023, купе
Хочу выразить благодарность проводнику 5-ого вагона, кажется, Андрей. Все было на высшем уровне.
Фотографии: visual.rzd.ru
Ходит каждый день
из Москвы из Санкт-Петербурга
Ленинградский вокзал
Московский вокзал

Маршрут

Москва Октябрьская
Санкт-Петербург-Главн.

Описание поезда

Скорость поезда «Красная стрела» достигает 160 км/час, а расстояние между двумя столицами он проезжает за 8 часов.

В команду проводников поезда «Красная стрела» попадают только лучшие специалисты с большим опытом работы в фирменных поездах.

На поезде «Красная стрела» для Олимпийских игр 1980 года из Москвы в Ленинград был перевезен вечный огонь.

Поезд состоит из 4- и 2-местных купе эконом-класса, вагонов VIP и бизнес-класса, бара и ресторана.

Стоимость билетов на поезд «Красная стрела» зависит от выбранной категории вагона. Дороже всего обойдутся билеты в вагон класса Люкс поезда «Красная стрела». Цена билета в купейный вагон составит около 4 000 рублей.

Продажа билетов начинается за 90 дней до отправления. Купить билеты на поезд «Красная стрела» и оформить электронную регистрацию можно на Туту.ру.

«Красная стрела» приспособлена для пассажиров с ограниченными возможностями: специальный лифт при входе в вагон, купе с регулируемыми полками и ремнями, помогающими пересаживаться самостоятельно, дополнительные места для сопровождающих, низко расположенные выключатели и розетки.

Расписание поезда «Красная стрела» смотрите на Туту.ру.

История поезда

Фирменный поезд «Красная стрела» соединяет Москву и Санкт-Петербург с 1931 года.

Первые вагоны «Красной стрелы» были сделаны из дерева. В состав поезда тогда входило 12 вагонов синего цвета.

В 1962 году было решено изменить раскраску на темно-красную. В годы новый поезд очень отличался от других, поэтому за красоту и необычность его назвали «Красная стрела».

Это первый советский поезд, в котором появились спальные вагоны высокого класса (СВ). В довоенные годы на «Красной стреле» ездили представители власти. Для них было установлено удобное время отправления — 23:55. За это время расписание поезда «Красная стрела» не менялось ни на минуту — каждый день в 23:55 поезд отправляется из Москвы и из Санкт-Петербурга.

Поезд Ленинград — Москва — Санкт-Петербург. Девять десятилетий «Красной стрелы»

Личный архив Ирины Коплановой

По случаю юбилея «Красной стрелы» мы «проехали» через девять десятилетий ее истории по девяти остановкам и поговорили с тремя поколениями проводников.

Отправление. Ленинград, 1931 год

В ночь на 10 июня экспресс «Красная стрела» впервые отправился из бывшей имперской столицы в Москву. Фон этого старта — целые кладбища дореволюционных вагонов и паровозов, на ремонт которых не хватило средств, постоянные опоздания поездов и часто невежливое отношение к пассажирам.

«1930-е годы, мягко говоря, не самое клиентоориентированное время», — рассказывает начальник научно-просветительского отдела Музея РЖД Павел Дунаев.

С ростом урбанизации и индустриальной связи Ленинграда и Москвы понадобился надежный и быстрый транспорт. Новые элиты помнили дореволюционный комфорт, одним из главных столпов которого служили поезда Бельгийского общества спальных вагонов. Эти вагоны с богато украшенными купе не стояли на ж/д кладбищах, советские власти бережно хранили их на особом балансе.

Именно из них и состоял первый экспресс, на борту которого красовались надписи «Красная стрела» и Red Arrow. Тогда состав ходил раз в неделю и перевозил очень ограниченный контингент — представителей партийной и индустриальной номенклатуры и иностранных туристов. Для простых граждан, сравнивает Дунаев, билет на «Стрелу» был подобен путевке в «Артек» и выдавался за особые заслуги.

Экспресс был тогда окрашен в синий цвет, как дореволюционные вагоны первого класса. Как и до революции, все проводники на «Стреле» были мужчинами. Связано это было и с традицией, и с обязанностями — отопление было угольным, и экипажу приходилось самостоятельно подкидывать топливо в топку.

Малая Вишера. 1941 год

Вишера была первой из четырех промежуточных остановок «Красной стрелы» между Ленинградом и Москвой, рассказывает Павел Дунаев. Локомотив в те годы ходил на пару, поэтому требовались технические станции, на которых паровозы заправлялись водой.

В первые десятилетия у «Стрелы» не было и фиксированного времени отправления — оно колебалось между 23:00 и 01:00. А вот время прибытия было одним и тем же.

Синие вагоны «Стрелы» были отделаны ценными породами древесины, украшены бронзовой фурнитурой, в пути предлагали эксклюзивный по тем меркам чай в подстаканниках, наборы шахмат и шашек. На промежуточных остановках была возможность позвонить по коммутаторам в столицы.

Но все это было дополнительной услугой к главному сервису — самой высокой скорости перемещения. До 1937 года авиация не была конкурентом железнодорожному транспорту, да и в более поздние годы десятиместные самолеты с трудом справились бы с перевозкой 200 пассажиров «Стрелы», отмечает Павел Дунаев.

Стабильные перевозки такого числа пассажиров со скоростью 120 км/ч экспресс продолжал до 22 июня 1941-го, после чего на целых три года вагоны «Красной стрелы» встали на консервацию в ожидании победного часа.

Окуловка. 1944 год

«Красная стрела» не стала первым поездом до Москвы из блокадного Ленинграда вопреки распространенному мнению, говорит Дунаев. На тот момент по длинному из-за разрушенных путей маршруту уже успели уйти несколько пассажирских составов. Однако именно выход «Красной стрелы» 20 марта 1944-го ознаменовал возвращение к мирной жизни.

Александр Шашунов, проводник, пришедший на «Стрелу» в начале 2000-х, вспоминает, как несколько лет назад в своем вагоне он сопровождал ветерана обороны Ленинграда, который рассказал: «Мне письмо пришло от сестры, мол, 20 марта «Красная стрела» пойдет в Москву. А мы на Невском пятачке, задача — взять позицию в рукопашной. Саперная лопатка, штык-нож, нужно пробежать 200 метров, нас поднялось человек 60, а добежало 15. Я весь черный, как кошка, был. И когда это письмо пришло, я ощутил, ради чего мы бежим. Стало понятно, что город ожил!»

После войны на «Стрелу» пришло несколько трофейных немецких вагонов, а в 1948 году со всего состава сняли английские буквы названия. Так, говорит Дунаев, «Стрела» прошла период поздних сталинских репрессий и эру «борьбы с космополитами».

В тот период советская «шпиономания» достигла пика, все проводники «Стрелы» должны были проходить собеседование в органах госбезопасности в Большом доме на Литейном в Ленинграде. Это условие с разной степенью обязательности сохранялось на экспрессе до конца 1990-х, вспоминает Александр Шашунов.

Бологое. 1958 год

После новгородской Окуловки следует главная промежуточная станция — Бологое. Остановку здесь отменят последней, в 2002 году. А в 1958-м именно Бологое оставили в качестве единственной остановки «где-то между Ленинградом и Москвой», как поется в старой песенке.

Послевоенное и оттепельное время для «Красной стрелы» стало эпохой «трех Иванов и одного Иванова», рассказывают проводники. Это была спайка четырех начальников поездов, бригадиров, каждый из которых выстраивал вокруг себя команду высшего класса.

Каждый бригадир руководил на «Стреле» по 30–40 лет. Они становились эпохой для экспресса и были именно теми фигурами, которые сохраняли старые традиции «Стрелы» и адаптировали к ним все технические новшества, говорит проводница Юлия Навоенко, ставшая частью экипажа в 1990-е.

В 1950-е «Стрела» полностью обновилась: изношенные дореволюционные вагоны с деревянной обшивкой заменили цельнометаллическими. Один из таких вагонов позже запечатлел Эльдар Рязанов в своем фильме «Вокзал для двоих».

Именно эти вагоны задали стандарт, известный сегодня пассажирам как СВ, ставший сокращением от изначальной аббревиатуры Бельгийского общества спальных вагонов, рассказывает Павел Дунаев.

На рубеже 1950-х и 1960-х в эпоху четырех легендарных начпоездов «Красная стрела» приобрела те черты, по которым мы ее знаем сегодня: состав выкрасили в красный, а время отправления зафиксировали на отметке 23:55.

Тогда же на «Стреле» появились розетки для первых советских электробритв, а в вагоны пришло радио. Именно из его динамиков в 1967 году впервые донесся отрывок из балета Глиэра «Медный всадник», который стал неизменным символом сперва «Красной стрелы», а затем и всего города на Неве.

«В 60-е мелодия Глиэра не имела такого значения, было много мелодий про Ленинград. Но благодаря «Стреле» она стала гимном города», — говорит Дунаев. Позже, в 2000-е, дополняет Александр Шашунов, «Гимн великому городу» стали включать и на «Сапсанах», но от этой практики достаточно быстро отказались, сохранив приоритет за «Стрелой».

1960-е — это и время демократизации «Красной стрелы», отмечает Дунаев. Именно тогда в стране выросло число артистов, художников, инженеров, которые стали жить на две столицы. Вместе с первым секретарем Ленинградского обкома Григорием Романовым тем же поездом стал ездить Аркадий Райкин, переехавший в московские театры из-за цензуры в Ленинграде.

Тогда же стали появляться и иностранные туристы. Специально для них в кармашки кресел стали вкладывать литературу о Ленине, об истории Октябрьской революции и освоении космоса.

Как вспоминает проводница Лариса Пугачева, перед каждым рейсом экипажу зачитывали политинформацию, а в самой поездке несколько раз в год могли устроить экзамен: «Подходишь, становишься по стойке смирно и отвечаешь, когда был такой-то съезд комсомола или является ли Турку (город в Финляндии) побратимом Ленинграда».

Калинин (Тверь). 1977 год

До 1965 года «Красная стрела» была единственным фирменным поездом в СССР. После на основных направлениях стали появляться другие экспрессы.

В 1977 году, после пожара в фирменном поезде «Юность», возникшего из-за буфета, вагоны-рестораны закрыли на всех поездах, в том числе на «Красной стреле». С 1977 по 1995 год в экспрессе не было предусмотрено возможности питания, рассказывает Павел Дунаев.

Незадолго до введения этого запрета на «Стрелу» пришла проводница Лариса Пугачева. Ее подруга в то время уже работала на «Стреле». «Наши поезда стояли рядом, и я к ней в вагон заскочила. И тут Иван Филиппович идет: все, будешь у меня на «Стреле» работать», — рассказывает Пугачева.

Иван Филиппович — это Иван Роденков, один из той самой легендарной четверки бригадиров «Стрелы». В то время, вспоминает проводница, он был известным человеком, с которым большинство пассажиров поддерживали хорошие отношения — давали контрамарки в лучшие театры Москвы и Ленинграда, рекомендовали лучших врачей страны, оказывали все посильные услуги.

Столь же теплое общение поддерживали пассажиры и с проводницами поезда. В 1970-е «Стрелу» сопровождали практически исключительно женщины, говорит Пугачева: угольное отопление осталось только в самом комфортабельном вагоне, который называли правительственным. Именно в нем работала Лариса Пугачева, и именно ее угольная топка при закрытом буфете часто служила для пассажиров кухней.

«Когда был буфет, это было хождение до утра», — вспоминает Пугачева. «Актер Валерий Золотухин, обернутый в простыню, как римлянин, ходил босиком туда за шампанским». Другие пассажиры просили сварить картошки или подогреть что-то из продуктов на угольной печке.

Примерно в то же время на «Стреле» запретили курить — сначала в купе, а затем и в коридоре вагона. «Еще в 60-е пепельница была предусмотрена в каждом купе», — напоминает Павел Дунаев.

В те годы появились новые услуги — пассажиры всегда могли взять не только чай, но и кофе, вафли и печенье. «Кофе был в то время в дефиците, а у нас он всегда предлагался», — вспоминает Пугачева.

В дефиците была и туалетная бумага. «За одну поездку у нас в вагоне могли украсть по три рулона». Бывало, на сувениры растаскивали и полотенца, скатерти, подстаканники и даже занавески. «Особенно часто подстаканники пытались утащить иностранцы, думая, что это подарок», — говорит Лариса Пугачева. За всем этим приходилось постоянно следить, параллельно стараясь обеспечить пассажирам комфорт и хорошее настроение.

«У нас была сильная система поощрений, но и очень строгая система штрафов», — вспоминает проводница. Так под руководством бригадиров кристаллизовалась «стреловская вышколенность» — особый уровень сервисного мастерства российских железных дорог.

У проводников были свои постоянные клиенты, те, кто старался ездить именно с ними, благодаря чему экипаж знал привычки своих гостей. «Один встает рано, ему надо побриться, чайку попить, как, например, вставал начальник ленинградского КГБ Носырев, а другой до последнего — вот Александр Абдулов вставал, уже когда поезд стоял на платформе в Москве», — рассказывает проводница Пугачева.

Эти же пассажиры иногда обменивались номерами с проводниками и при необходимости могли достать через них дефицитные до начала 1990-х билеты на «Стрелу».

Москва. 1991 год

К началу 1990-х «Красная стрела» подошла с обновленными вагонами немецкого производства. На них в 1980 году «Стрела» провезла огонь Олимпийских игр, их застал постоянный пассажир Владимир Высоцкий, вспоминает Лариса Пугачева.

На излете существования СССР билеты на «Красную стрелу» пошли в открытую продажу, после чего среди пассажиров стали появляться новые категории. Как рассказывает проводница, к депутатам Верховного совета в первой половине 1990-х стали прибавляться предприниматели, оставлявшие иногда щедрые чаевые, как Роман Абрамович, и более скупые, как Борис Березовский, многочисленные звезды тележурналистики, представители церкви, рок-музыканты. На «Стреле» ездили Виктор Цой и Борис Гребенщиков.

«Тогда с нами стали ездить и бандиты», — говорит Лариса Пугачева. «Убили однажды какого-то авторитета в Питере, едут человек пять в черных рубашках, с похорон, очень загруженные. Пили водку и жаловались, как так, две пули в спину, так несправедливо. Мы кивали, конечно, сочувственно, — рассказывает проводница. — Мы всегда, с любыми пассажирами оставались на высшем уровне, что бы ни происходило».

В те времена проводникам приходилось непросто: кроме прямых обязанностей они должны были и убирать вагоны, а когда в 1995-м снова появились вагоны-рестораны, то в первое время случались неприятные инциденты. Тогда в поездах начали ездить наряды милиции.

Милиция стала своего рода услугой безопасности, отмечает Павел Дунаев. В 1990-е и в 2000-е обострилась конкуренция фирменных поездов, поэтому «Красная стрела» активно внедряла новые услуги.

Так, говорит Юлия Навоенко, пришедшая на «Стрелу» в 1990-е после железнодорожного вуза, впервые на «Стреле» появились специальные блокираторы замков, защита от воровства. Новшеством стали и ланч-боксы. Стали предлагать другую прессу — «Правду» и «Комсомолку» потеснили деловые издания и дорогие журналы.

В конце 1990-х на «Стреле» установили специальные таксофоны для звонков, рассказывает Павел Дунаев. Правда, нужда в них довольно скоро отпала — появились мобильные телефоны.

В то время на «Красной стреле» случались и удивительные находки. Однажды кто-то забыл в вагоне большой кинжал, украшенный драгоценными камнями, а уже в 2000-е в купе оставили два обручальных кольца. Вернувшаяся за ними пара рассказала, что кольца сделаны из патронов, а обручены они были во время первой чеченской войны в одном из подвалов в Грозном, вспоминает Александр Шашунов.

Бологое. 2002 год

В конце 1990-х на «Стреле» стало спокойнее, вспоминает Лариса Пугачева, ушедшая на пенсию в 2008 году. С середины 2000-х для экспресса и вовсе наступила новая эра: в 2002-м отменили последнюю промежуточную остановку в Бологом, а потом, рассказывает Александр Шашунов, вагоны из ГДР заменили на новые, с расширенными купе, построенные специально для экспресса.

Немецкие вагоны проводники вспоминают с теплом, но нынешний состав, говорят, удобнее. В 2006 году в каждом купе экспресса появились розетки для мобильных и ноутбуков, позже в коридорах установили Wi-Fi и камеры наблюдения. В конце 2000-х стали появляться новые пассажиры — блогеры и работники IT-сферы.

«Нулевые» на «Стреле» отражались и другими чертами эпохи, говорит Павел Дунаев. В ланч-боксы стали добавлять специальные баночки с красной икрой, а некоторые артисты, как Алла Пугачева, стали прицеплять к экспрессу собственные вагоны — для советского времени привилегия только партийной номенклатуры.

Как вспоминает проводник Шашунов, переломом в жизни пассажиров уже в 2010-х стал запрет на курение в тамбурах. «Люди болезненно переживали запрет курения, но терпели». Так плавно завершилась борьба с курением на железных дорогах, начавшаяся еще в 1970-х.

Прибытие. Санкт-Петербург. 2021 год

«То, что этот поезд особенный, — это общая заслуга всего коллектива поезда», — говорят все три наших проводника.

Лариса Пугачева сегодня на пенсии, Юлия Навоенко — замначальника филиала по кадрам и социальным вопросам Федеральной пассажирской компании, а Александр Шашунов остается частью экипажа «Красной стрелы» в должности проводника уже 20 лет.

Все, кто работал на «Стреле» в разное время, считают поезд особенным не просто из-за обилия услуг или комфорта. «Я не потому выбираю твой поезд, что он такой красивый и удобный, я езжу, потому что атмосфера здесь», — цитирует одного из постоянных пассажиров Александр Шашунов.

Эту атмосферу создают на «Красной стреле» именно проводники, говорит Лариса Пугачева. «Мы встречали многих пассажиров как друзей, как старых знакомых. Они нам настроение создавали, мы им».

«Есть «Сапсан», где ты сел, кто-то что-то разнес — и все. А тут совершенно другая история, это другой поезд. Мы готовим проводников, и конечно, «Красная стрела» — это высший пилотаж», — считает Юлия Навоенко.

«Многие пытались уйти на «Сапсан», но потом возвращались», — подтверждает слова Юлии Александр Шашунов.

Преимущество, возможно, еще и в том, что на «Стреле» дорожат обратной связью. «Я всегда пассажирам говорю, пишите нам на сайт, обращайтесь, говорите, что хотите видеть у нас, а мы всегда постараемся в меру возможностей это реализовать», — соглашается Александр Шашунов.

«Люди всегда будут хотеть ездить там, где к ним будут относиться с уважением, где они будут себя чувствовать самыми значимыми. Неважно, какая это будет техника, главное — это человеческое, — рассуждает Лариса Пугачева. — У нас иногда спрашивали пассажиры: что от нас требуется в поездке? Мы и всегда отвечали — от вас требуется только хорошее настроение! А об остальном позаботимся мы!»

Виталий Корнеев

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *