Куда дешевле всего полететь в латинскую америку
Перейти к содержимому

Куда дешевле всего полететь в латинскую америку

  • автор:

Сколько стоят туры в страны Латинской Америки и есть ли на них спрос

Спрос на страны Латинской Америки в России сегодня немассовый. Прямые перелеты есть только на Кубу и Венесуэлу. Куда, кроме этих стран, покупают туры россияне в Америку, насколько велик этот сегмент спроса? Узнали у туроператоров о продажах, прогнозах на 2024 год и ценах на туры.

Конечно, самая популярная страна Латинской Америки, если исходить из объемов российского турпотока – это Куба. Неудивительно – туда летают чартеры. Почти 200 тысяч туристов из России отдохнули там в течение 2023 года благодаря прямым чартерным рейсам авиакомпаний Nordwind и регулярным – группы «Аэрофлот».

В Венесуэле пляжный отдых на острове Маргарита смогли оценить около 33 тыс. россиян в 2023 году. И тоже благодаря прямым рейсам.

За этими двумя исключениями, в другие страны Латинской Америки прямые рейсы из России не летают. Так, по организованному рынку больно ударило в свое время вынужденное закрытие рейсов в Доминикану и Мексику. Нет больше и прямых рейсов «Аэрофлота» в Бразилию.

В большинство других стран Центральной и Южной Америки прямых рейсов не было и раньше, но теперь добраться до них стало еще проблематичнее. Усложнилась логистика перелетов через Европу, получить визы транзитных стран стало сложнее, сами цены на авиаперелеты выросли. Тем не менее, и в этих условиях спрос на страны Латинской Америки без прямых перелетов есть, говорят туроператоры.

Но он, разумеется, «нишевый». Сейчас туда отправляются, во-первых, уже много где побывавшие активные и любознательные туристы, способные переночевать на ферме в аргентинской глуши. А во-вторых, люди обеспеченные: сейчас Латинская Америка – удовольствие не из дешевых.

Сейчас уровень спроса на направления в Латинской Америке без прямых перелетов держится на отметке прошлого года, сообщили в компаниях ICS Travel, PAC Group и Club Med.

«Направления Южной и Центральной Америки – это индивидуальный расчет туров. Запросы есть, и бронирования есть, но они единичны на текущий момент. Спрос небольшой, на уровне прошлого года», – отмечают в ICS Travel Group.

«Спрос на Латинскую Америку сейчас на уровне прошлого года, нишевый. Бронируют туры в основном на 10-14 ночей», – делятся в PAC Group.

«Наши курорты, которые ранее пользовались спросом у россиян в этой части света – это Club Med Cancun в Мексике, а также 2 наших курорта в Доминикане: Club Med Miches и Club Med Punta Cana. На каждый из них было буквально по 1-2 брони в 2023 году, бронировались, как обычно у нас семьи с детьми на 2 недели минимум, покупали у нас только проживание на наших курортах с системой все включено, а билеты приобретали самостоятельно», – говорят в Club Med.

Принимающая компания в странах Латинской Америки, Ada Tours, сообщает, что ежедневно от отечественных туроператоров приходит по 15-25 запросов на туры по Латинской Америке и в сезон новогодних каникул и количество увеличивается. Но совсем не все из них, разумеется, превращаются в реальные бронирования.

По данным системы «Онлайн Экспресс» (холдинг «Русский Экспресс»), бронирования в стран Латинской Америки занимают немногим более 1% от всего объема продаж.

КАКИЕ СТРАНЫ ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКИ БЕЗ ПРЯМОГО ПЕРЕЛЕТА НАИБОЛЕЕ ВОСТРЕБОВАНЫ У РОССИЯН

Безусловный фаворит организованного спроса в этом нишевом – это пляжная и частично экскурсионная Мексика. На нее, приводят пример в PAC Group, приходится до 90% всех заявок из общего числа бронирований в страны Латинской Америки без прямых перелетов. В ICS Travel Group Мексика также в лидерах. В Онлайн Экспресс 90% продаж занимают Мексика, Бразилия и Аргентина.

По данным мексиканской статистики, за 2023 год Мексику посетили около 60 тысяч российских граждан. То есть в рейтинге популярности стран Латинской Америки она должна стоять на втором месте после Кубы. Но совсем не все из этих 60 тысяч – туристы (по ряду оценок, большая часть относится к нетуристическим визитам).

Основной спрос на Мексику у туроператоров идет на курорты Канкун, Ривьера Майя, причем туристы бронируют преимущественно наземное облуживание и экскурсии. Пляжный тур в Мексику на 10 ночей у ICS Travel Group сейчас можно купить от 93 тыс. рублей на человека (без учета стоимости авиабилетов).

В PAC Group рассказали о стоимости билетов на стыковочные рейсы в Мексику. Сейчас появился удобный вариант перелета туда через столицу Кубы.

«Мексика сейчас продается чаще с перелетом через Гавану, потому что это удобно и выгодно. Альтернативный перелет через Стамбул получается значительно дороже. Например средняя стоимость перелета Москва – Гавана – Канкун – Гавана – Москва – 112 тысяч рублей, перелет через Стамбул – от 169 тысяч на человека», – сориентировали в компании.

Таким образом, с учетом перелета, минимальная стоимость тура в Мексику (пляжный отдых), сейчас составляет 410 тысяч руб. на двоих человек. Схожа и стоимость пляжных туров в Доминикану. Она тоже продается, но запросы единичны.

У «Интуриста» с прошлого года есть и комбинированные туры в Мексику и Доминикану через Кубу на блоках мест: туры в Доминикану на 9 ночей со стыковкой на Кубе (отдых Доминикане, ночевки в начале и конце тура – на Кубе) с вылетом в феврале стоят от 485 тыс. рублей на двоих, аналогичные туры в Мексику – около 400 тыс. рублей на двоих.

Значительно меньшее, чем в пляжную Мексику, количество туров в страны Латинской Америки приходится на экскурсионный сегмент и страны Южной Америки- всего около 10% всего спроса на латиноамериканские направления.

В этом сегменте спроса у туроператоров лидирует Бразилия, и с небольшим отрывом Аргентина. Стоимость экскурсионных туров в Бразилию сейчас начинается от 350 тыс. руб. на 1 человека за 10 ночей без учета перелета. Перелет стоит еще от 200 до 370 тыс. руб. на человека с багажом. Так что с перелетом туда – обратно стоимость тура в Бразилию на двоих составит от 1,1 млн рублей.

Комбинированные туры с двумя странами, Аргентиной и Бразилией, тоже пользуются спросом (разумеется, в абсолютных цифрах это очень немного туристов). Наземная часть такого тура у местных принимающих компаний может стоить от 550 до 750 тыс. рублей на двоих. Перелет туда и обратно на двоих с багажом – от 350 тыс. рублей. Итого: 900 тыс. – 1,1 млн руб. на двоих.

Есть, впрочем, и запросы от туристов, которые нестандартны и стоят гораздо дороже. Например, рассказывают в принимающей компании рассказал, был запрос от туриста, который захотел пожить на ферме в одной из провинций Аргентины.

За Бразилией и Аргентиной идут Чили и Перу. И совсем единичные запросы приходятся на остальные страны Латинской Америки – Эквадор, Коста-Рику, Колумбию, Панаму.

В 2024 ГОДУ СПРОС ОСТАНЕТСЯ НА УРОВНЕ ПРОШЛОГО ГОДА

Туроператоры в целом не прогнозируют роста спроса на туры по латиноамериканским направлениям без прямого перелета в 2024 году. Разве что, с появлением рейсов в Гавану могут вырасти продажи туров в Мексику, говорят эксперты.

Сейчас, по данным Ada Tours, основной поток туристов из России попадает в Латинскую Америку четырьмя авиакомпаниями: Turkish Airlines, Ethiopian Airlines, Qatar Airways и Emirates. Количество стыковок на пути из России может достигать 6, а стоимость авиабилетов туда-обратно – измеряться сотнями тысячами рублей.

«Латиноамериканские страны с радостью принимают российских туристов. Но массовым спросом эти направления в обозримой перспективе вряд ли будут пользоваться из-за высокой стоимости и авиабилетов и самого обслуживания на местах. Это направления для много повидавших обеспеченных туристов», – подчеркивают в ICS Travel Group.

«Из-за отсутствия удобной и комфортной по цене авиаперевозки в эти страны, каких-то целевых показателей на этот год даже не ставим», – говорят в Club Med.

Как планировался маршрут в Южную Америку (весна 2022)

Как планировался маршрут в Южную Америку (весна 2022)

Это статья об одном уже свершившемся маршруте. Здесь можно подсмотреть лайфхаки как дёшево улететь в Южную Америку и как с комфортом вернуться. Но чтобы ими воспользоваться, важно постоянно мониторить билеты. И я это делаю у себя в телеграм-канале Там я регулярно публикую дешёвые билеты (в Южную Америку, в том числе), и даже в бизнес-классе. Подписывайтесь на Антон и самолёты

В эфире снова любимая многими рубрика «Как планировался маршрут…». В этот раз намыливаем лыжи в Колумбию, Бразилию и немного Перу! Нынешний маршрут не будет ставить ценовых рекордов, как, например, Азия осенью 2018-го. Вместо этого я покажу, как тяжко планировать сложный маршрут в незнакомом регионе в пандемию, а потом ещё и в войну. И как особенно это тяжко, если пытаться добавить в поездку какого-то комфорта. Наверняка знатоки региона увидят тут не одну ошибку, тем интереснее будет обсудить получившийся маршрут. Погнали!

Исходные данные

Как и в прежних эпичных маршрутах, отправной точкой является цена какого-нибудь дальнемагистрального перелёта. Но закрытые границы внесли свои коррективы. Раньше такими перелётами был либо Cebu Pacific с их DXB-MNL, либо ошибочные тарифы ближневосточных авиакомпаний в ЮВА. В нынешние времена ездить в стерильную ЮВА лично для меня удовольствия мало. А дешёвых билетов туда не было и подавно. А значит пора менять вектор.

География

Меня давно угнетала стеклянная стена на моём флайтрадаре, проходящая по меридиану где-то посреди Атлантики.

Это ли не знак, что пора открыть для себя какие-нибудь Карибы? Эта идея мне так понравилась, что я зациклился на регионе Центральной/Латинской Америки. Возможно, из-за этого я упустил какие-то более выгодные варианты в других частях света. Я пассивно мониторил все предложения на известных мне ресурсах, но вручную всё же ежедневно отслеживал варианты именно в ЛА. Да и было бы неплохо освежить свой испанский, а то два года простаивал.

Сезон и продолжительность

В такие дали не имеет смысла ехать меньше, чем на 2-3 недели. Обычно, мои большие поездки занимают 3-4 недели. Помимо этого, хотелось бы скоротать суровую северную зиму с коротким световым днём в тепле. Поэтому уезжать в другое полушарие конце марта было бы уже поздно. Отсюда окно текущей поездки — февраль-март. Обычно я уезжаю из России на т.н. «гендерные праздники»: переносы выходных позволяют выгодно продлить отпуск.

Но точных дат и сроков у меня не было, в этом плане я был гибок.

Уровень комфорта

Грядущая поездка стала первой поездкой в НАСТОЯЩЕЕ тепло после долгого перерыва. У меня накопилось много миль и прочих ресурсов. А вот чего не осталось — так это сил на хардкор вроде ночёвок в аэропорту и 13-часовые ночные рейсы сидя в среднем ряду шумного широкофюзеляжника без еды (привет, Scoot). Так что я был готов на резонную доплату за комфортные перелёты.

Базовый вариант

В общем виде, я видел примерно такую конфигурацию маршрута:

  1. Забрасываюсь подешевле в Центральную/Южную Америку.
  2. Обратно лечу за мили S7 на Iberia.

Или наоборот. Тут уж как карта ляжет.

Ведь Iberia связывает практически каждый крупный город того региона с Европой и бронируется за мили S7. Например, можно улететь в бизнесе за 60.000 миль даже из таких далёких и дорогих городов как Сантьяго-де-Чили или Буэнос-Айрес.

Да, 60.000 миль S7 — это немало, но как я говорил, у меня скопилось много ресурсов. А направление Южная Америка — Европа традиционно дорогое при покупке за деньги.

Бронь: Барселона — Богота — Гуаякиль

В один из дней я перебирал варианты вылетов из основных европейских хабов на Google Flights. И вот моё внимание привлекли тарифы из Барселоны в Гуаякиль за скромные $200 (OW). Рейсы выполняет Avianca с пересадкой в Боготе. Какая экзотика! Это был не ошибочный тариф, большой баннер с анонсом распродажи висел на главной странице сайта самой Авианки. Это хорошо, такой расклад давал возможность вдумчиво почитать правила тарифа и прикинуть дедлайн для бронирования. По правилам тарифа на раздумия было 10 дней, но самые интересные варианты, конечно, расхватывали быстрее. Тариф не предусматривал стоповера в Боготе. Disappointed but not surprised, но это норма для распродажных тарифов.

Несмотря на все минусы, это хорошее предложение. Берём!

Это «несущий» билет, вокруг которого строилась остальная поездка.

Варианты: Внезапные проблемы мильных редемпшенов

Итак, я обзавёлся билетом из Европы в Латинскую Америку. Теперь можно начать планировать обратную трансатлантику. То есть, смотреть конкретные варианты, откуда имеет смыл лететь Иберией.

Проблемы возникли при детальном рассмотрении базового варианта. Иберия просит около $140 сборов в дополнение к милям. Подождите…я только что забронировал полноценный перелёт (хоть и в экономе) за $200, а тут с меня просят 2/3 этой суммы помимо огромного числа миль. Кажется, тратить мили при таком раскладе как-то не очень выгодно. Одно дело, если бы не было альтернативы. А она есть: это Бразилия, где законом запрещено брать топливные сборы. Гипотетически, если бы я нашёл недорогой билет в Бразилию, он мог бы с лихвой покрыть разницу в сборах. Эта мысль и душила мою жабу, не позволяя реализовать базовый вариант.

Я могу с уверенностью сказать, что перебрал все варианты улететь из этого региона в Европу за мили S7. И вот что получил:

  • Вылеты прямо из Эквадора: никакущая доступность. Ни в Европу, ни дальше по региону. Эквадор как будто проклят
  • Вылеты из Мексики: ниже цена в милях (45.000), но отсюда летают ещё и British Airways. Из этого следовала бóльшая доступность, но сборы…на Бритишах они совсем неадекватны: $300-400 за сегмент! При таких сборах этого варианта для меня не существует
  • Вылеты из прочих стран Центральной Америки: отсюда летает только Iberia за те же 45.000 миль. Хорошая доступность, но более высокие сборы, чем из Южной Америки. То же на то же
  • Вылет LATAM’ом из Перу: практически идеальный вариант. Сборы всего $40, те же 60.000 миль, современные самолёты. Me gusto!
  • Вылеты из Бразилии: тоже невысокие сборы. Тоже есть варианты улетать и на Iberia, и на British Airways. Но в случае с Бразилией, в этом было мало смысла, ведь оттуда традиционно недорогие билеты и за деньги

По большому счёту, варианта за мили осталось два: Лима — Мадрид и [Бразилия]— Мадрид/Лондон

Варианты: Гуаякиль — Тумбес — Лима — Мадрид

Вариант с вылетом из Лимы был хорош: ведь Перу граничит с Эквадором, а Гуаякиль не так далеко от этой границы. Можно было доехать на автобусе до Гуаякиля до какого-нибудь перуанского города с аэропортом, а оттуда улететь в Лиму: внутренние рейсы в ЛА на порядок дешевле. Например, до Тумбеса можно доехать за разумное время, а оттуда уже за $60-70 без акций можно улететь ЛАТАМом.

В таком случае, можно произвольно раскидать дни между Эквадором и Перу, а в Перу хватило бы время на Куско и Мачу-Пикчу. Затем из Лимы можно было бы улететь на LATAM в Мадрид с очень гуманными сборами (около $40). И всё, поездку можно считать спланированной.

Что могло пойти не так? Наземные границы! Как и у нас, они в Латинской границе достаточно давно закрыты и только-только планируют открываться. Я решил не рисковать и отложить вариант с наземным пересечением границы.

Варианты: Гуаякиль — Панама — Лима — Мадрид

Но вариант был очень стройный. Поэтому я предпринял попытку посмотреть на авиатарифы Гуаякиль — Лима/Куско. Самую низкую цену за историю моих наблюдений предлагала панамская Copa Airline: около $200. Для Южной Америки это хорошая цена, но мне всё же казалось дороговато. Панамцы предлагали разные пересадки вплоть до суток в PTY.

map

Это хорошо, но суток на Панаму мало: в самом Панама-сити делать решительно нечего, надо ехать за город. Ведь Панама — это ещё и Панамский канал (с тремя уровнями шлюзов, надо посмотреть их все!), пляжи одновременно на двух океанах и территории с аборигенами. Ещё и баннер на главной Copa Airlines подливал масла в огонь: мол, можно заложить стоповер до недели совершенно бесплатно!

Казалось бы, поездка сложилась: вот тебе дешёвый заброс через Атлантику, вот тебе хороший обратный рейс за мили с адекватными сборами. И вдобавок, три страны внутри региона с достаточным количеством времени для неторопливого посещения. Но дьявол в деталях. Ни один агент и агрегатор не давал забронировать такой билет с длинным стоповером: цена сразу подскакивала в 3 раза. Аналогично, стоповер не добавлялся и при бронировании на сайте самой Copa. Цена становилась столь неадекватна, что маршрут терял всякий смысл. ЧТО ЗА ФИГНЯ?

Чтобы в этом разобраться, я пошёл читать подробные правила спец.предложения. Ну вдруг я бы там обнаружил, что оно ограничено по датам и смог бы немного сдвинуть рейсы. Но я обнаружил более существенное ограничение: акция со стоповерами не действует на распродажные тарифы группы T. А именно такие тарифы в первую очередь и показывают агрегаторы.

В общем, стройный план «приехать из Гуаякиля в Перу, пошататься по Перу и улететь из Лимы в Мадрид» сильно мутировал.

Теперь он превратился в «в 3 раза дороже добраться до Лимы с пересадкой в новой стране, но пересадкой столь спешной, что она принесёт больше хлопот, чем удовольствия». Вариант «просто быстренько пересесть в Панаме на другой рейс» я даже не рассматривал. Это ещё бессмысленнее. Будем думать дальше. А пока надо сфокусироваться на начале маршрута и подумать, как добираться в Барселону.

Бронь: Санкт-Петербург — Москва — Барселона

Из-за идиотского распоряжения №763, выехать из России по земле до сих пор нельзя. Это отсекает кучу вариантов с вылетами из Прибалтики и Финляндии. Но в ноябре я обрёл суперсилу: валидный EUDCC, который позволяет мне прилетать в любую страну ЕС прямым рейсом из России, не делая позорный крюк через Венгрию, Болгарию или Грецию. Наиболее выгодным вариантом был рейс S7 из Москвы в Барселону за $110. Причём, выгодным даже если просто в лоб сопоставить цены на билеты S7 и того же WizzAir. Даже если не брать в расчёт мили и брать в расчёт наличие активного Wizz Discount Club. Но к милям мы ещё вернёмся.

Итак, чтобы удешевить не самый дешёвый заброс в Барселону, я решил применить к нему купон на скидку в 10% от тарифа, что S7 рассылает на дни рождения.

Но ведь мне надо ещё позиционироваться из LED, и хотелось бы применить скидку и к позиционному сегменту. Однако, вылет из Домодедово в Барселону — в 10 утра. Поэтому, в одной брони S7 предлагал маршруту LED-DME-BCN только вылет в 5 утра со стыковкой в тот же день. Мне такое не подходило, и я сконструировал себе «Сложный маршрут» LED-DME,DME-BCN на два последовательных дня.

Сборы незначительно пересчитались в мою пользу (по сравнению с покупкой двух отдельный билетов). А единая бронь позволила применить купон в 10% сразу на два сегмента. Win-win!

map

Варианты: Богота — [Центральная Америка] — Мадрид/Лондон

Отложив в сторону варианты с Перу, я подумал страшную мысль: а может ну его нафиг этот Эквадор? Это дыра, откуда никуда не улететь: ни за мили, ни за деньги. Да, $200 Копой в Лиму — это самый дешёвый вариант выбраться из Гуаякиля или Кито. Следующий по стоимости — Богота, что нам бесполезно. Далее Асунсьон: то есть, ещё более глубокая дыра.

Так почему бы просто не остаться в Боготе? Из Колумбии в пределах тех же $200 можно улететь по гораздо бóльшему числу направлений. Вот типичная картина в Гугл-флайтс на произвольную дату с вылетом из Боготы:

Здесь видно много выгодных направлений в Центральную Америку. Для нас это особенно интересно тем, что из ЦА в Европу билет стоит 45.000 миль. А ещё из Мексики бывают удобные чартеры. Но вот в мои даты мне не везло: сколько бы я ни мониторил, выгодных билетов из Мексики не было. А те что были — с пересадкой в США со всеми сопутствующими сложностями.

Что касается мильных редемпшенов из ЦА, я их уже рассматривал: Иберия имеют никакущую доступность и высокие сборы, а Бритиши летают только из Мексики с ЕЩЁ большими сборами.

Варианты: Богота — Летиция — Табатинга — Манаус

Если внимательно посмотреть на карту, то найдётся один неочевидный способ выбраться из Колумбии сразу в Бразилию. Способ этот — отправиться вглубь амазонских лесов и пересесть на паром по Амазонке.

На границе Колумбии, Бразилии и Перу есть интересный островок цивилизации. Здесь три города разных стран (колумбийская Летиция, бразильская Табатинга и перуанская Санта Роза) слились, по сути, в один город. За сотни километров от этих городов нет никаких дорог, это самый настоящий остров в лесу.

В Летиции и Табатинге есть аэропорты, а Санта Роза связана с остальным Перу только лодками. План был такой: прилететь из Боготы в Летицию (это местный рейс, спокойно бронирует за $40-50 без распродаж), перейти в Табатингу и там уже пересесть на лодку или самолёт дальше в Бразилию.

Особенно мне понравился вариант с лодкой: rome2rio рисовал маршрут до Манауса (ближайшего мегаполиса в Бразилии) всего за 37 часов.

Лодки по Амазонке — это тоже отдельное приключение. Ты вешаешь гамак на палубе, у тебя отрубает все коммуникации и ты просто днями смотришь на дикие леса Амазонии с редкими посёлками без дорог. Какой медитативный экспириенс!

Но я снова упёрся в пандемийные ограничения. Формально, наземная граница между Колумбией и Бразилией закрыта. Однако, Летиция-Табатинга — это, по сути, один город, внутри нет границ. Но для того, чтобы отправиться из Табатинги дальше в Бразилию, надо самому прийти в полицию и попросить штампик. Этот штамп проверят в порту или в аэропорту перед посадкой на паром или самолёт. Так вот, во время пандемии этот штамп не ставят.

Получалась парадоксальная ситуация: я мог легально прийти в Бразилию, но не мог этот факт задокументировать, потому что меня там быть не должно. Да и как показал дальнейший рисёрч, «37 часов» — это время в пути на быстрой, дорогой и бездушной лодке. Аутентичный паром с гамаками на палубе идёт этим маршрутом 6,5 дней. Хорошо, но слишком долго. На пенсии или во время саббатикала — с удовольствием. А сейчас не готов.

Кстати, в рамках эксперимента я всё же попробовал глянуть на цены Гуаякиль/Кито — Летиция. Ну так, на всякий случай. Результат оказался настолько предсказуем, что я не буду его приводить.

Но согласитесь, вариант был красивый.

Бронь: Богота — Лима — Сан-Паулу — Манаус

В своём недавно обновлённом посте о трате миль S7 я уже рассказывал про открытие, связанное с LATAM. Оказывается, за мили S7 можно выписать несколько сегментов по Южной Америке по цене одного. Да, даже не два, как у British Airways или Malaysia Airlines, а больше! И раз уж с вариантами выбраться из Эквадора и Боготы за деньги не сложилось, будем использовать мили.

Итак, из Боготы LATAM’ом в те даты можно было улететь только в Лиму. А из Лимы есть отличный рейс в Сан-Паулу на реновированном Boeing-767. Это резонировало с моими планами прилететь в Бразилию за низкими топливными сборами. Значит, базовый вариант для нас таков: Богота — Лима — Сан-Паулу. В принципе, такой билет выписывался, но только в экономе и только с короткой пересадкой в Лиме. А дальнейшие тыкания в IBE привели меня к следующим открытиям:

  1. К этим двум сегментам можно добавить и внутренни сегменты по Колумбии и Бразилии.
  2. Но внутренний сегмент можно добавить только один: либо по Колумбии, либо по Бразилии
  3. Доступность на внутренние сегменты просто отличная
  4. В зависимости от того, какой именно сегмент прицепляется, IBE предлагает разное время пересадки в Лиме

Все эти открытия чётко не описывались в правилах программы S7 Priority и в fare rules и выглядели хаотично. Так что я отказался искать логику и сел просто перебирать варианты. Но исходя из аксиом выше, я всё же сузил круг вариантов. Вот как именно:

  1. Буду максимизировать время в Лиме, чтобы успеть посмотреть город.
  2. Раз можно добавить третий сегмент, и он влияет на время пересадки в Лиме, я его добавлю.
  3. Третий сегмент я добавлю по Бразилии, после Сан-Паулу. Потому что перелёты по Колумбии и так достаточно дешёвые и короткие. А вот в Бразилии бывают длинные, дорогие и экзотические рейсы.
  4. Сегмент по Бразилии должен более-менее стыковаться с картой маршрутов Azul Connecta.

В итоге, я сел выбирать между вариантами Богота — Лима — Сан-Паулу — Фос-де-Игуасу и Богота — Лима — Сан-Паулу — Манаус. От этого выбора сильно зависел вектор поездки.

В первом случае я бы увидел водопады Игуасу и, возможно, Парагвай с Аргентиной. Но ближайший аэропорт с Azul Conecta был далековато от Игуасу. Да и наземные границы Бразилии были всё ещё закрыты. В общем, весна 2022 была не лучшим временем для Национального парка Игуасу.

Во втором случае, я прицеплял один из самых длинных сегментов по Бразилии. В Манаусе можно было и покататься на «Цесснах» Azul Conecta, и покататься на паромах по Амазонке. Да и вообще город интересный и уникальный. Из минусов: надо будет как-то выбираться из Манауса. Но в Бразилии отлично работает всякий скиплаггинг, не пропадём.

Я выбрал второй вариант и за 15.000 миль S7 забронировал эконом из 3 сегментов: Богота — Лима [сутки стоповера] — Сан-Паулу — Манаус. Муй бьень.

map

Бронь: Богота — Картахена — Богота

Итак, я отказался от дневного стоповера в Боготе по пути в Эквадор. Теперь у меня есть неделя в Колумбии. Я приглядывался к разным билетам, но в приоритете было Карибское море. То есть, либо Картахена либо Санта Марта либо остров Сан-Андрес либо, на худой конец, Барранкилья. Цены на всё были примерно одинаковыми, около $30 в одну сторону. Я даже подумывал о какой-нибудь комбинации вроде Богота — Картахена — Барранкилья — Богота или Богота — Санта-Марта — Барранкилья — Картахена — Богота. Но вдруг колумбийский лоукост VIVA выкатил распродажу, и всё стало намного проще. Жёлтые самолёты были готовы отвезти меня в Картахену за $20 в одну сторону. В другие города региона — чуть дороже.

Я решил особо не мудрить, да и взять RT в Картахену на 5 дней. В Картахене есть и интересный город, и пляжи Карибского бассейна. Точно не заскучаю.

map

Бронь: Рио-де-Жанейро — Сан-Паулу — Барселона

Низкие сборы при вылете из Бразилии выгодны не только при мильных редемпшенах. Из Бразилии в принципе выгодно летать, особенно там, где тарифная часть билета высока. Ох, сколько интересных fuel-dump’ов с «бразильским сегментом» мы видели в былые времена!

Вот и ручной поиск билетов из Бразилии показывал вкусные варианты при покупке в лоб. Например, из Белема или Форталезы во Франкфурт или Милан по $210. Но проблемы вот какие:

  1. Редкие неудобные варианты
  2. Вылеты из ебеней

То есть, варианты были, они пропадали и появлялись, но они никак не стыковались с моими планами. А что самое неприятное — в принципе не было вылетов из Рио. То есть, мне бы пришлось отказаться от этого города в маршруте, чтобы улететь в Европу. Ну уж нет.

Спас ситуацию буквально один клик. Один клик отделил меня от этих всех поганых вариантов до большой доступности дешёвых билетов из Рио-де-Жанейро в Европу.

И это был клик по кнопке

Да, оказалось, что доступность в бизнесе намного выше (что неудивительно). И даже из Рио. Причём даже из удобного аэропорта городского в Рио: SDU, а не далёкого GIG. И с длииииинной дневной пересадкой в Сан-Паулу. Да ещё и обратно в Барселону, откуда в случае чего будет удобно приехать во Францию за очередным бустером Пфайзера. Берём.

map

Что может пойти не так? Ах да, есть заблуждение, что бизнес-класс — это дорого. Так вот, только не для вылетов из Бразилии. Этот чудный билет обошёлся мне в $550, и примерно $200 (по моим оценкам) вернулись милями. Грубо говоря, я за $140 гарантировал себе апгрейд на трансатлантику. Да ещё и в более удобные даты и по более удобным направлениям. По-моему, успех

Самое сложное позади. После отказа от Эквадора дело пошло намного бодрее. Осталось чем-то развлечь себя в Бразилии за 1.5 недели между Манаусом и Рио.

Бронь: Куари — Манаус

Коль уж меня занесло в Бразилию, я не мог отказать себе полетать на «Цесснах» AzulAir. В Бразилии есть авиакомпания Azul Connecta, которая летает между малыми аэропортами на девятиместных Cessna Caravan 208. Я уже описывал свои приключения по поиску актуальных маршрутов Azul Connecta. Из этого даже вырос небольшой сервис для поиска актуальных маршрутов по флайтрадару. И вот мой взгляд остановился на маршруте Куари — Манаус. Почему именно он?

map

Во-первых, в Манаус можно было попасть одним билетом из Боготы через Лиму. Что я и сделал двумя шагами выше.

Во-вторых, под этот маршрут можно было подобрать поездку на том самом теплоходе по Амазонке, о котором я рассказывал в варианте про Табатингу. Только до Табатинги пришлось бы идти 6 дней, а до Куари — всего 2. В самый раз, чтобы проникнуться бытом и отдохнуть, но не заскучать.

В третьих, посмотрите внимательнее на картинку выше. И прикиньте крейсерскую высоту полёта Cessna-208. Это же получалась копеечная экскурсия над бассейном и лесами Амазонки! Европейские пенсионеры платят за такое тысячи баксов, а оно в 30 раз дешевле есть буквально под носом.

Ну и наконец, все эти хотелки отлично стыковались по датам. Я прилетал в Манаус ночью на 1 марта. Утром 1 марта отправляется теплоход в Куари, который привозит меня вечером 2 марта. И ранним вечером 3 марта как раз есть самый дешёвый рейс Azul Connecta из Куари в Манаус.

✨ И Д Е А Л Ь Н О ✨

Этот крюк становится жемчужиной поездки. Так что живо бронирую самолёт из Куари, а билет на паром покупается на месте

map

В маршруте остаются лишь единицы белых пятен, их я закрывал уже по ходу поездки.

ВОЙНА

Война застала меня в первые дни поездки, когда я был в Колумбии, в глухом посёлке под Картахеной практически без связи. С одной стороны, я вообще ничего не понимал: ни как буду возвращаться, ни есть ли в этом смысл. С другой стороны, отсутствие связи помогло не принимать поспешных решений. В любом случае, всё усложнилось.

Я не буду описывать, к каким бытовым сложностям в поездке привело бессовестное вторжение России в Украину. Мне в любом случае было намного лучше, чем жителям Мариуполя, Херсона, Бучи и множества других городов, разрушенных российскими ракетами. Просто перечислю, какими бронями я решил дополнить свой маршрут, пока российские карты ещё работали.

Итак, в моём маршруте оставалось три белых пятна:

  1. Манаус — Куари перед полётом Azul
  2. Манаус — Рио-де-Жанейро после полёта Azul’ом
  3. Барселона — [Россия] (. )

С первым было проще всего. Как вы помните, затевалась поездка на теплоходе по Амазонке. Его удалось купить на месте, в порту. По неведомой причине, цена на билет в порту оказалась ниже, чем заявлено на сайте: 110 BRL вместо 160. Этот приятный факт немного компенсировал скачок курсов.

Манаус — Рио-де-Жанейро

Чтобы выбраться из Манауса в Рио, пришлось сделать финт ушами. Казалось бы, всё просто: просто внутренний рейс по Бразилии. Но нет, я настолько затянул с покупкой этого сегмента в ожидании распродаж, что билеты из Манауса куда-либо стали очень дорогими. Ситуация усугубляется тем, что Манаус — это мегаполис посреди ничего. Из него можно уехать только по двум направлениям:

  1. либо по Амазонке в ебеня вродее Куари и Табатинги
  2. либо по дороге в сторону Венесуэлы в ещё большие ебеня.

Короче, по-любому надо лететь. Прямых рейсов из Манауса в Рио нет. Зато есть очень удобный по времени рейс Манаус — Сан-Паулу LATAM’ом. Следовательно, можно потратить мили S7 на дорогу из Манауса. Это не самая рациональная трата миль, но помним, что:

  1. Рубли быстро обесценились, билеты за деньги были очень дорогими
  2. Мили S7 пока не обесценились, но потеряли в ликвидности из-за блока трат IB, BA и FY

В такой ситуации я видел разумным сливать мили.

Но вот в чём проблема: билеты за мили S7 не искались. Ни в Рио через Сан Паулу, ни просто в Сан Паулу. Это было очень неожиданно, ведь при выписке билета из Боготы в Бразилию у меня вообще не было проблем с доступностью бразильских сегментов. Потыкав разные варианты, я в итоге выяснил неожиданный факт:

LATAM за мили S7 можно выписать только по международным маршрутам

Благо, на LATAM S7 может выписать несколько сегментов в одной брони за фиксированное число миль. То есть, к сегменту Манаус — Сан-Паулу надо было пристыковать сегмент Сан-Паулу — [что-то ещё вне Бразилии]. Я не стал мудрить и пошёл проверенным путём. В итоге, чтобы улететь за мили из Манауса в Сан-Паулу, мне пришлось купить билет Манаус — Сан-Паулу — Лима. Такой вот мильный skyplagging.

Окей, сегмент до Сан-Паулу в кармане. Но как добраться до Рио? Эти города совсем рядом, между ними есть автобусы. Но я предпочёл всё же самолёт, чтобы к вечеру того же дня уже быть в Рио. Да и самый дешёвый самолёт за $60 нашёлся в аэропорт Сантос-Дюмон, что практически в центре Рио.

map

Из Манауса выбрались. Теперь надо выбраться из Барселоны. Ну или хотя бы подумать, как это сделать.

Барселона — Ницца — Милан — Лаппеенранта

Из Барселоны планировал заехать во Францию и сделать очередной бустер Pfizer’a. И под эти планы у меня были присмотрены билеты

  • Барселона — Ницца (easyjet, €11)
  • Ницца — Домодедово (S7, $120 или 9.000 миль)

Понятное дело, что в середине марта никаким S7 из Ниццы я не полетел. А вот купить билетик из Барселоны в Ниццу мне ничего не мешало. Во-первых, мне всё равно надо было во Францию за прививкой. Во-вторых, самолёт до Ниццы был в разы дешевле трансфера из аэропорта и автобуса/поезда до ближайшего города во Франции. Ну и наконец, через Ниццу нашёлся удобный дальнейший путь на восток.

Я перелопатил все варианты вылетов из Барселоны, Валенсии, Марселя, Перпиньяна, Ниццы, Генуи и Милана на ближайшие от прибытия в Барселону даты. И нашёл очень удачный билет из Бергамо в Лаппеенранту за €5 через день после прибытия в Барселону. Покупаем. Во-первых, это близко к дому, но всё ещё Европа. Во-вторых, если я решу остаться на юге Европы — 5 евро не жалко.

map

Ах да, из Ниццы до Бергамо я добрался на автобусе blablabus за €12. У них, оказывается, есть очень удобный маршрут c Лазурного Берега до Бергамо. Так что мне не пришлось тратиться на трансфер из Милана в BGY.

Таким образом, я завершил планирование маршрута сегментом до наземной границы с Россией. Дешёвый заброс из Барселоны в Лаппеенранту помог мне до последнего момента отложить решение о возвращении в Россию.

Какие времена, такой и маршрут получился. Надеюсь, это был не последний пост о сложных маршрутах.

Enter your email

Aegean Extra Schengen Lounge, Афины

Aegean Extra Schengen Lounge, Афины

Недавний недорогой апгрейд на рейсе Aegean из Афин позволил мне заценить обновлённый флагманский лаунж Эгейцев в своём хабе. Лаунж получился достаточно неплохим, чтобы рассказать о нём подробнее Расположение и чекин Вход в лаунж Aegean находится в том же лестничном пролёте, что и в остальные лаунжи в ATH. Aegean Business Lounge

7 мар. 2024 г. 5 min read

Корпоративные тарифы Hilton

Корпоративные тарифы Hilton

Сегодня расскажу о мощном инструменте, который иногда позволяет солидно скинуть цену в отелях сети Hilton. Но инструмент с подвохами и кучей рисков, так что надо внимательно во всём разобраться. Этот пост – возможно, самое подробное руководство по таким тарифам в рунете Что вообще такое корпоративный тариф в Хилтоне? У некоторых корпораций

14 февр. 2024 г. 5 min read

Бизнес-класс Etihad на Boeing 787

Бизнес-класс Etihad на Boeing 787

Обзор на бизнес-класс Etihad получился спонтанно. У меня была свободная неделя в Дубае, которую решительно не хотелось проводить в самом Дубае. Так что я просто открыл Google Flights и стал искать что-нибудь поэкзотичнее и подешевле. Удивительно, но такая стратегия привела меня к лучшему перелёту года. Но обо всём по порядку

Лучшие и дешевые места для отдыха в Латинской Америке

Лучшие и дешевые места для отдыха в Латинской Америке

Куда вы намерены направиться на отдых? Хочется в новые места, и, конечно, подешевле? Мы предлагаем отличные места для отдыха, чтобы ваш карман особенно не пострадал.

МЕКСИКА

Одна из лучших стран с точки зрения обменного курса валют. Здесь есть руины доколумбова периода, здания во французском стиле, а рядом – новые архитектурные тенденции. Закатекас, Гуанахуато, Керетаро и Морелия удивят вас колониальной архитектурой.

Пирамида солнца и луны в Теотихуакан, Чичен-Итза или на полуострове Юкатан, Тулум в Китана-Роо – некоторые из мест, где находятся древние святилища, дворцы и другая архитектура периода цивилизации майя.

Если вам больше нравится солнце и море, то приезжайте в Акапулько штата Герреро, Кабо Сан-Лукас, в Нижнюю Калифорнию, Пуэрто-Вальярта или Канкун.

А пройтись по столице – значит почувствовать вкусы и запахи мексиканской кухни, которая недавно была объявлена ЮНЕСКО культурным наследием человечества.

ЭКВАДОР

Одна из стран Южной Америки, наиболее интересная и экономически выгодная для посещения. Цена одной ночи в отдельном номере имеет цену, начиная с 10 долларов. Представляет сегменты культуры, приключений, природы, с удивительнйо флорой и фауной.

На возвышении находится столица – Кито, направление-лидер, отмеченное туристическим «Оскаром» и объявленная ЮНЕСКО наследием человечества.

Монастыри, церкви, монументы и архитектура колониальной эпохи находятся в хорошо сохраненном историческом центре столицы. Если приедешь в столицу, то сможешь в буквальном смысле остановиться на линии экватора, в середине мира.

На побережье вам предложат маршрут «Спондилус» – познакомиться с пляжами на берегу Тихого океана и побывать в поселках рыбаков, с огромными традициями исторической кухни, искусства ремесленников и удивительной культуры.

Галапагосские острова – естественная лаборатория флоры и фауны мира – с вулканами и нетронутой природой, с видами животных, земноводных и птиц, многие из которых встречаются только здесь, и занесены в Красную книгу, поскольку находятся на грани исчезновения.

УРУГВАЙ

Расположенный между Бразилией и Аргентиной, Уругвай известен горячими источниками рядом с художественным наследием, которое оберегает страна.

Пляжи Пунта-дель-Эсте, Рио-де-ла-Плата и историческая часть города Колония являются предпочтительными направления для туристов. Город предлагает проживание в отеле всего за 12 долларов, и питание – за 10 долларов.

Столица Монтевидео — город, чтобы отдохнуть и увидеть колониальные современные здания. Много церквей, музеев и театров, с предложениями ночных клубов, где можете насладиться танго.

Будучи первым экспортером говядины в мире, вы сможете попробовать известное жаркое, и оно заставит вас еще раз сюда вернуться. Напиток мате в любое время суток вместе с жареными пирогами отличают кулинарные традиции Уругвая.

КОСТА-РИКА

Это одна из самых счастливых и самых биологически разнообразных стран на планете. Будучи маленькой страной между двумя океанами, в Коста-Рике трудно быть вдали от пляжей, как правило, не переполненных, и вы всегда можете найти хорошее место, чтобы насладиться морем и солнцем.

Ярмарки и рынки полны сладостей и вкусных фруктов. Там вы можете попробовать известные фрукты, такие как бананы, манго или ананас, но и некоторые более экзотические, с различными формами и размерами. В этих местах недорогие и свежие продукты, так что каждый путешественник может приобрести экзотический опыт.

Лучшим в этой стране является то, что вы можете прожить на скудный бюджет, всего 15-20 долларов.

ГВАТЕМАЛА

В Гватемале вы можете провести день с 15 долларами в кармане и посетить все туристические направления, которые страна предлагает своим посетителям.

Наслаждайтесь разнообразием достопримечательностей, где соединены воедино археология, история, эзотерика, пейзаж, спорт и другие.

Вы не можете пропустить древний город Гватемала — колониальное пространство в окружении трех вулканов. Он расположен в долине, которая производит один из лучших сортов кофе в мире.

Мощеные улицы приглашают вас пройтись пешком и увидеть памятники, которые расположены практически на каждом углу.

Национальный парк Тикаль, что означает место голосов, является самым крупным до сих пор и изученным городом культуры майя. Он имеет впечатляющие храмы майя, защищенные тропическими лесами, которые поражают всех, кто их посещает.
Озеро Атитлан считается одним из самых красивых озер в мире, оно окружено тремя вулканами и красочными поселениями коренных народов майя.

Цены на авиабилеты в Южную Америку

Дешевые авиабилеты из Санкт-Петербура в Южную Америку

Дешевые авиабилеты из других городов в Южную Америку

Авиабилеты в Южную Америку – новости авикомпаний

  • 20:4509.09.2023

18:5510.08.2015

23:5822.07.2015

16:2308.09.2014

14:3222.06.2014

09:1419.02.2014

22:4719.12.2013

23:3807.03.2013

16:1107.12.2012

22:4906.07.2012

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *